TEMA: El vehículo privado; Ranault 4
fichas: tomas la idea de tipologia de cruces y puentes elevados.
viernes, 29 de abril de 2011
EXPO MOVILIDAD
miércoles, 13 de abril de 2011
Ejercicio de comparación
El objetivo principal de este ejercicio es hacer una comparación entre el vehículo y el peatón teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
Tiempo
Seguridad
Interactividad con la ciudad
Comodidad
Circulación
Jerarquías
Eficiencia
El ejercicio consiste en realizar 3 VIDEOS en el centro de la ciudad de Medellín, el primero grabado en motocicleta, el siguiente en automóvil particular y finalmente el otro grabado por un "CAMINANTE"; los 3 tendrán el mismo inicio y final, la misma hora de congestión (6:00pm), lógicamente distinto recorrido.
Con el material resultante se harán análisis de comparación entre estos 3 tipos de movilización, como por ejemplo analizar como el centro de la ciudad tiene jerarquizada dentro de su infraestructura la movilidad para cada uno de ellos, comodidad en la circulación, la interacción con la ciudad, etc
Peatón Vs Vehículo
La movilidad en la mayoría de las ciudades tiene un gran problema:
" La jerarquización móvil"
A esto me refiero a que en las ciudades es mas fácil ver un vehículo que a una persona...
Le estamos dando prelacion al vehículo sobre el peatón, y esto para mi es totalmente inadecuado.
El área recorrible por un peaton en el centro de medellin es muy inferior al area que ocupan las vias constridas para los vehículos.
Estamos acostumbrados a ver este concepto de ciudad...
Donde el vehículo es el importante
Ciudades con una imagen cada vez mas mecánica (Vehículos), y menos natural (Personas); psicologicamente esto nos causa un pensamiento erróneo e inmediato:
"si la ciudad esta diseñada para los vehículos.... Entonces para que camino?"
inconscientemente lo pensamos. (El centro de Medellín no invita a caminar)
Lógicamente los vehículos no son malos, sin ellos no cubriríamos grandes distancias en poco tiempo (espacio-tiempo); el problema esta en como debemos organizar las jerarquías entre el peatón y el vehículo, para así invitar a una agradable CIRCULACIÓN PEATONAL.
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jueves, 7 de abril de 2011
el vehiculo privado
ANEXO ESTE VIDEO COMO UN EJEMPLO DE PREFERENCIAS Y GUSTOS DE LOS DIFERENTES TRANSPORTES QUE UTILIZAN LAS PERSONAS
Hoy día en medellin la movilidad de las personas se ejecuta a través de diferentes transportes, ya sea en transporte publico, privado, peatonal. en medellin el promedio de personas movilizadas en automóvil por día esta alrededor de 597,473 carros, un promedio demasiadamente alto para una ciudad que no abarca espacios para tan gran movilidad que se genera en el valle del aburra. La clara necesidad de la persona por llegar a un punto genera movilidad, ya sea por movilidad privada, publica o peatonal.
"un automóvil para una persona no debería de funcionar solamente para una persona a determinadas horas"; en un automóvil por comodidad viaja un pasajero nada mas (maximo 4), es decir, que dos automóviles que llevan 8 pasajeros como máximo ocupan 1 espacio de 10 metros, mientras que un bus en esos mismos 10 metros lleva a 60 pasajeros como máximo. un claro ejemplo de las diferencias entre transporte privado y publico.
Diferencias entre el transporte publico y privado
- el publico es mas economico
- el privado es mas comodo
- la movilidad en la ciudad no es la misma, el privado tiene mas privacidad que el publico
- un bus lleva 60 personas max. un automovil lleva 4 max. un tranporte como el metro lleva mas de 30o max.
- la accesibilidad de cada uno para llegar a un lugar.
jueves, 24 de marzo de 2011
ENSAYO
MOVILIDAD URBANA
MOVILIDAD: desplazamiento de personas que se producen por un entorno fisico.
Cuando hablamos de movilidad urbana nos referimos a la totalidad de desplazamiento que se realiza en la ciudad y son muchos los agentes o componentes que hacen parte de este como son ; la movilidad del transporte (publico, privado) la movilidad peatonal(discapacitados entre otros.) ; sin olvidar que hay otros factores de gran importancia que influyen en este como son : mayor importancia a infraestructura adecuada, y porque no hablar de una integraacion urbana, ejemplo: espacios de integracion de la circulacion de todos los peatones ya sea con o sin discapacidad con intinerarios acordes a sus necesidades.
Cabe mencionar que lo que dificulta la movilidad por decirlo de algun modo es el TIEMPO - HORA en el que el hombre vive sumergido, porque vivimos en una sociedad que se rige por el RELOJ; y es este pequeño factor que juega un papel importante en la movilidad del hombre es decir en la movilidad urbana.
Decimos que hay horas sin trafico -y horas picos que es cuando las personas salen del trabajo y se dirigen a sus respectivos hogares a descansar estas son horas de mucho estres por el afan de llegar a su destino final sin olvidar que son muchas la causas que imposibilitan esta movilidad como son: las obras en vias, los buses parando, y la congestion en buses entre otros.
En esta aceleracion-ritmo nos olvidamos de cosas importantes como el reconocimiento del lugar donde estamos, y de las cosas que son de mucho mas valor para nosotros, como quien dice trabajamos para vivir y no vivimos por trabajar, y disfructar mas de las cosas que nos rodean.
MOVILIDAD: desplazamiento de personas que se producen por un entorno fisico.
Cuando hablamos de movilidad urbana nos referimos a la totalidad de desplazamiento que se realiza en la ciudad y son muchos los agentes o componentes que hacen parte de este como son ; la movilidad del transporte (publico, privado) la movilidad peatonal(discapacitados entre otros.) ; sin olvidar que hay otros factores de gran importancia que influyen en este como son : mayor importancia a infraestructura adecuada, y porque no hablar de una integraacion urbana, ejemplo: espacios de integracion de la circulacion de todos los peatones ya sea con o sin discapacidad con intinerarios acordes a sus necesidades.
Cabe mencionar que lo que dificulta la movilidad por decirlo de algun modo es el TIEMPO - HORA en el que el hombre vive sumergido, porque vivimos en una sociedad que se rige por el RELOJ; y es este pequeño factor que juega un papel importante en la movilidad del hombre es decir en la movilidad urbana.
Decimos que hay horas sin trafico -y horas picos que es cuando las personas salen del trabajo y se dirigen a sus respectivos hogares a descansar estas son horas de mucho estres por el afan de llegar a su destino final sin olvidar que son muchas la causas que imposibilitan esta movilidad como son: las obras en vias, los buses parando, y la congestion en buses entre otros.
En esta aceleracion-ritmo nos olvidamos de cosas importantes como el reconocimiento del lugar donde estamos, y de las cosas que son de mucho mas valor para nosotros, como quien dice trabajamos para vivir y no vivimos por trabajar, y disfructar mas de las cosas que nos rodean.
miércoles, 16 de marzo de 2011
1. LA MOVILIDAD EN LOS NIÑOS ¨SECTOR ESCOLAR¨
LA MOVILIDAD en los menores de edad en área metropolitana cada día se hace más evidente pues se pueden obser
var en los diferentes transportes ,andenes y calles que brinda la ciudad ,
var en los diferentes transportes ,andenes y calles que brinda la ciudad , convirtiéndose en una ¨constumbre escolar efemira y transparente ¨ ,siendo una potencia de movilidad en desarrollo ;pues lo niños hacen parte de ella son el futuro de la ciudad , ¿ por qué la critica cuando los vemos solos desplazándose a su escuela?, por que no decir ,¡ que bien que caminen!, que se muevan solos ,que tengan autonomía , ¿ por que no protegerlos mientras lo hacen? .o en realidad queremos formar conductores de vehículos para la contaminación futura.
PIENSALO.
PIENSALO.
Por esto es importante este estudio pues en medellin no existen proyectos claros de la movilidad de los niños ,pero si exite una norma.
NORMA
DECRETA:
ARTÍCULO PRIMERO.- OBJETO. El presente Decreto reglamenta acciones educativas que permiten la puesta en marcha de los principios generales de seguridad, orientados al sector escolar, a través de acciones formativas, organizadas, secuenciadas, periódicas, a ser incluidas con carácter obligatorio como proyectos pedagógicos transversales, en todas las instituciones educativas públicas y privadas de Bogotá, D.C., desde el Preescolar hasta el nivel de Educación Media.
ARTÍCULO SEGUNDO.- ÁMBITO DE IMPLEMENTACIÓN. La formación en Seguridad Vial Escolar como Proyecto Pedagógico Transversal, se implementará en las instituciones educativas públicas y privadas, de educación formal y no formal del Distrito Capital y que ofrezcan cualquier nivel o modalidad del sistema educativo con el fin de contribuir a la formación de una amplia y sólida cultura del respeto por la vida, por la sana movilidad, el cuidado y protección de los niños y niñas.
ARTÍCULO TERCERO.- DEFINICIÓN. Entiéndase por formación en Seguridad Vial Escolar como proyecto Pedagógico Transversal, al conjunto de procesos, estrategias, actividades pedagógicas, artísticas, lúdicas y recreativas; contenidos disciplinares, multidisciplinares y transdisciplinares, metodologías, didácticas organizadas, secuenciadas para ser desarrolladas dentro y fuera de la institución, orientadas a complementar la formación integral de la persona y a la creación de una cultura del respeto por la vida, a la contribución para que todas las personas asuman actitudes, hábitos y generen valores frente a la movilidad, a transformar los entornos, utilizar las temáticas de seguridad escolar como contenidos e instrumentales de aprendizaje y de respeto por la vida de los niños, niñas y jóvenes, abordándolos como ejes formativos integradores del currículo, los planes y programas de estudio de las instituciones educativas de educación formal y no formal, públicas y privadas del Distrito Capital.
ARTÍCULO CUARTO.- SUJETOS DE LA FORMACIÓN EN SEGURIDAD VIAL ESCOLAR A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS PEDAGÓGICOS TRANSVERSALES. Los Directivos docentes, docentes, niños, niñas, jóvenes y adultos, padres y madres de familia, así como los habitantes del Distrito Capital, las autoridades educativas y las vinculadas con la movilidad en la ciudad, organizaciones y entidades públicas y privadas relacionadas con la movilidad.
ARTÍCULO QUINTO.- LINEAMIENTOS ORIENTADORES. Para el desarrollo del proyecto pedagógico «La Formación en Seguridad Vial como eje transversal del currículo» téngase en cuenta los siguientes lineamientos:
a. La formación en «Seguridad Vial Escolar» debe asumirse como una temática generadora de vida, en cuanto facilita desarrollar una cultura en defensa de una movilidad humana y segura.
b. Los procesos y acciones pedagógicas de enseñanza y vivencia de la seguridad vial en las instituciones educativas, deben tener como propósito el desarrollo de conocimientos, habilidades y destrezas que permitan a niños, niñas y jóvenes, ejercer su derecho a la movilidad libre y segura, conocer y respetar las normas de tránsito y los derechos al espacio público de los demás.
c. Las instituciones educativas deben organizar sus proyectos pedagógicos y curriculares a través de ejes integradores que propicien la formación de una cultura en torno a la movilidad segura, despertando una conciencia crítica frente a las consecuencias en lo económico, cultural, social, familiar, de actitudes que ponen en riesgo la vida y la movilidad segura.
d. La formación en seguridad vial escolar debe constituirse en parte esencial del Plan de Estudios y programas en concordancia con el Proyecto Educativo Institucional y debe plasmarse en los procesos, contenidos, metodologías, lineamientos, para lo cual contará con procesos de acompañamiento de los niveles local y central de las Secretarías de Educación y Movilidad.
DECRETA:
ARTÍCULO PRIMERO.- OBJETO. El presente Decreto reglamenta acciones educativas que permiten la puesta en marcha de los principios generales de seguridad, orientados al sector escolar, a través de acciones formativas, organizadas, secuenciadas, periódicas, a ser incluidas con carácter obligatorio como proyectos pedagógicos transversales, en todas las instituciones educativas públicas y privadas de Bogotá, D.C., desde el Preescolar hasta el nivel de Educación Media.
ARTÍCULO SEGUNDO.- ÁMBITO DE IMPLEMENTACIÓN. La formación en Seguridad Vial Escolar como Proyecto Pedagógico Transversal, se implementará en las instituciones educativas públicas y privadas, de educación formal y no formal del Distrito Capital y que ofrezcan cualquier nivel o modalidad del sistema educativo con el fin de contribuir a la formación de una amplia y sólida cultura del respeto por la vida, por la sana movilidad, el cuidado y protección de los niños y niñas.
ARTÍCULO TERCERO.- DEFINICIÓN. Entiéndase por formación en Seguridad Vial Escolar como proyecto Pedagógico Transversal, al conjunto de procesos, estrategias, actividades pedagógicas, artísticas, lúdicas y recreativas; contenidos disciplinares, multidisciplinares y transdisciplinares, metodologías, didácticas organizadas, secuenciadas para ser desarrolladas dentro y fuera de la institución, orientadas a complementar la formación integral de la persona y a la creación de una cultura del respeto por la vida, a la contribución para que todas las personas asuman actitudes, hábitos y generen valores frente a la movilidad, a transformar los entornos, utilizar las temáticas de seguridad escolar como contenidos e instrumentales de aprendizaje y de respeto por la vida de los niños, niñas y jóvenes, abordándolos como ejes formativos integradores del currículo, los planes y programas de estudio de las instituciones educativas de educación formal y no formal, públicas y privadas del Distrito Capital.
ARTÍCULO CUARTO.- SUJETOS DE LA FORMACIÓN EN SEGURIDAD VIAL ESCOLAR A TRAVÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS PEDAGÓGICOS TRANSVERSALES. Los Directivos docentes, docentes, niños, niñas, jóvenes y adultos, padres y madres de familia, así como los habitantes del Distrito Capital, las autoridades educativas y las vinculadas con la movilidad en la ciudad, organizaciones y entidades públicas y privadas relacionadas con la movilidad.
ARTÍCULO QUINTO.- LINEAMIENTOS ORIENTADORES. Para el desarrollo del proyecto pedagógico «La Formación en Seguridad Vial como eje transversal del currículo» téngase en cuenta los siguientes lineamientos:
a. La formación en «Seguridad Vial Escolar» debe asumirse como una temática generadora de vida, en cuanto facilita desarrollar una cultura en defensa de una movilidad humana y segura.
b. Los procesos y acciones pedagógicas de enseñanza y vivencia de la seguridad vial en las instituciones educativas, deben tener como propósito el desarrollo de conocimientos, habilidades y destrezas que permitan a niños, niñas y jóvenes, ejercer su derecho a la movilidad libre y segura, conocer y respetar las normas de tránsito y los derechos al espacio público de los demás.
c. Las instituciones educativas deben organizar sus proyectos pedagógicos y curriculares a través de ejes integradores que propicien la formación de una cultura en torno a la movilidad segura, despertando una conciencia crítica frente a las consecuencias en lo económico, cultural, social, familiar, de actitudes que ponen en riesgo la vida y la movilidad segura.
d. La formación en seguridad vial escolar debe constituirse en parte esencial del Plan de Estudios y programas en concordancia con el Proyecto Educativo Institucional y debe plasmarse en los procesos, contenidos, metodologías, lineamientos, para lo cual contará con procesos de acompañamiento de los niveles local y central de las Secretarías de Educación y Movilidad.
2. la propuesta creativa hasta hora es realizar recorridos ,si se puede con niños ,en horas escolares teniendo la experiencia que viven los niños diariamente, rumbo a su escuela y como viven sus barrios.
3.la meta es darle a conocer a mis compañeros y las personas que se enteren del curso la importancia de la movilidad de los niños ,y asi darse cuenta que están ahí para enseñarnos a trasladarnos ,sin criticar sus padres y sus actos en la ciudad antes apoyar que estén allí y darles su lugar ……………………
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=23928
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=23928
4. VIDEOS Francesco Tonucci y la movilidad de los niños
En este vídeo tenemos la ocasión de compartir la charla de Francesco Tonucci sobre los niños, su movilidad y desarrollo mediante el juego en los espacios urbanos, escolares, naturales, caseros, etc, etc. Todo con la perspectiva sobre cómo podíamos y de hecho jugábamos nosotros y cómo juegan -¿lo suficiente?- hoy nuestros niños
1 . http://www.eduvlog.org/2007/11/francesco-tonucci-y-la-movilidad-de-los.html
En este vídeo tenemos la ocasión de compartir la charla de Francesco Tonucci sobre los niños, su movilidad y desarrollo mediante el juego en los espacios urbanos, escolares, naturales, caseros, etc, etc. Todo con la perspectiva sobre cómo podíamos y de hecho jugábamos nosotros y cómo juegan -¿lo suficiente?- hoy nuestros niños
1 . http://www.eduvlog.org/2007/11/francesco-tonucci-y-la-movilidad-de-los.html
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